海珠桥正式通车 千人方阵玩"跨越"(图)
8月31日晚上，海珠桥灯光全亮，很多市民上桥参观拍照 羊城晚报记者林桂炎 摄
羊城晚报讯记者吕楠芳、实习生张伦雯报道：历时18个月大修的广州海珠桥今日正式通车，为了庆祝这一历史时刻，广州市今天上午在海珠桥现场举行盛大的庆典活动，近千名幸运儿组成“跨越”方阵一齐漫步海珠桥。
海珠桥通车乃今年夏末广州市的头等喜事，近一周内，随着通车日临近，不计其数的市民和游客纷纷涌上海珠桥观光。8月31日下午，海珠桥更是首次开放主桥，从下午2时开始，不断有市民上桥与海珠桥进行通车前最后的“亲密接触”，现场人头攒动，热闹过春节行花街。夜幕降临后，海珠桥还玩起“灯光秀”，流光溢彩十分动人。
记者在现场看到，桥北“海珠桥”铭牌下已挂起“热烈庆祝海珠桥修复开通”的横幅，这里也成了市民拍照的首选背景。今天上午的庆典仪式主会场就选在桥北引桥上，千人“跨越”方阵即从北引桥出发，一直向南横越珠江。
据广州市建委有关负责人介绍，“跨越”方阵由集体婚礼团队、自行车团队以及参建单位代表等组成，整个庆典活动预计从8时30分持续到10时30分，期间桥面将实行交通管制，行人只能从西侧边桥通行。
庆典结束后，海珠桥清场完毕即正式向社会车辆开放。需提醒公众注意的是，今天10时30分至12时，海珠桥两侧边桥仍需实行单向通行，西侧边桥自北向南，东侧边桥自南向北，市民要注意避让，合理选择通行线路。
8月31日，市民上桥留影 羊城晚报记者 林桂炎 摄
通车前一天 街坊行桥乐
羊城晚报讯记者许琛报道：8月31日下午2时，经过18个月的等待，广州市民如潮水般涌入翻修一新的海珠桥，走桥、遛狗、观光、拍照，历经八十载又获新生的海珠桥热闹非凡，桥南桥北快门频闪，市民争相合影留念。
记者跟随登桥人流，体会街坊们的感慨和喜悦。
从中午12时左右，众多慕名而来的市民、游客就早早等候在海珠桥北。
下午2时，海珠桥主桥和引桥准时对市民开放，行人单方向可自北向南通行。不少街坊登桥后，纷纷通过微博、微信等方式，上传图片发感慨，将自己的海珠桥记忆一吐为快。网友@资深非少年2012在微博上晒出了四十一年前初到广州时的全家留影，并计划再到新海珠桥上照一张“全家福”。
记者看到，主桥经过维修加固，引桥拆除后重建，历时18个月的海珠桥大修遵循“不改变原状”的原则，保留了1950年的基本风貌。此外，还添设了不少记录海珠桥重大历史节点的景观墙和雕塑，作为观光点供市民缅怀和拍照。
上下班高峰期人头攒动的自行车大军，曾是老广州心头一道忘不掉的风景。看到自行车道上的骑车大军雕塑，年近六旬的梁阿姨饶有兴趣地抱着雕塑合影留念。“每逢大雨天，推着自行车上班，从海珠桥过，常常是上桥雨靴下桥变水鞋。”和众多老广州一样，梁阿姨曾是自行车大军中的一员。
从1966年到2005年，梁阿姨和老伴每天早上推着自行车从“河北”长寿路附近的家出发，到“河南”中山大学对面的广东省柴油机厂上班，下午再由南往北回到家中。如今，梁阿姨感慨说：
“路更宽，桥变靓，走在海珠桥上，心里特别踏实。”
一拨又一拨如潮水般的街坊昨日抢先涌上车行道拍照留念
羊城晚报讯海珠桥大修完工直接带旺了桥两岸的食肆商家，羊城晚报记者走访了解到，沿江路及滨江路多家餐厅近一周生意火爆，在大桥通车当天的餐位预订情况也十分可观。
据广州宾馆26楼的得云宫酒楼饮食部经理陈仲欣介绍，最近一周以来订单几乎翻倍，每天从早到晚都要排队，为了迎接突然增加的大量散客，大厅内很多大桌都换成了小桌。记者看到，到酒楼消费的人中不少是带着摄影器材来的，专门为占据好位置拍摄海珠桥全貌。
位于华夏大酒店39楼的桃源西餐厅最近客源也增加不少，据餐饮部总监薛山介绍，晚上海珠桥灯光效果很好，所以晚上的生意比中午要好。薛山还透露，9月1日海珠桥通车当天餐厅的150个位置都已经被全部预订。
海珠桥工程结束
纪念碑重新上色
雕刻工程师正在为解放纪念碑刻字重新上色
羊城晚报讯记者吕楠芳、实习生姚丹摄影报道：海珠桥通车前日，海珠广场上的广州解放纪念碑也“洗白白”，穿上新衣裳。8月30日上午，雕刻工程师们为石雕上的几近模糊的刻字重新着色，吸引了大批市民观看。
据了解，解放纪念碑基座于1980年由广东五华一建承包建造，受地铁施工和海珠桥大修工程等影响，被围蔽长达7年多。
不久前，随着地铁竣工及海珠桥大修工程的收尾，解放纪念碑终于“重见天日”。广州市建委也找到当年建造基座的五华一建进行文物保养，给石雕刻字重新上色。记者在现场看到，工程师使用墨绿色的汽车漆上色。据介绍，挑选漆色时乃是按照文物最初的使用颜色，而且这种漆色效果光亮，能保持5-6年。
14路公交车和海珠桥的故事
过桥公交车日班线自9月2日起恢复原线
羊城晚报记者 林翎 通讯员 曾家荣
行经海珠桥已逾半个世纪的14路公交车，是广州最早的公交线路之一，也是首条连接广州“河南河北”的公交车。从9月1日起，它又将从老朋友身上驶过，展开新的故事。
半个世纪以来，两岸的风光变化着，两岸居民变化着，而这路公交车一直未变过，它横穿海珠和越秀两个老城区，与海珠桥一起，见证着珠江两岸的发展。
老广州都记得，50年前，海珠区很多地方还是“土地方”，公交线路也不多。生活在海珠区的王伯回忆道：
“我最初坐过的14路车是被广州人戏称为‘火柴盒’的老爷车（见下图），后来才出现了18米长的‘大通道车’。”王伯说，当年的赤岗居民“上广州”只能靠这个14路，必经之路就是海珠桥。
家住赤岗的90后小俊也有属于他的一份回忆：“小时候坐14路‘游车河’，过海珠桥去‘河北’是有趣的消闲。从赤岗坐车‘游车河’，一定要坐稳并扶好把手，因为那时14路车经过的一些地方还是农田，车子颠簸起伏。而且以前还是前置发动机，发动机占的位置非常大，温度很高，小时候经常不小心碰到，烫得又哭又叫。”
时过境迁，如今半世纪过去，海珠桥经历多次加固、维修、扩建，14路线也从最初的“火柴盒”，发展为今天的LPG空调大巴。但无论世事如何变幻，不变的是，海珠桥与14路公交车依旧连通着珠江两岸，承载着一代又一代广州人的记忆。海珠桥9月1日恢复通行后，除了14路公交车，还有8路、10路、13路等22条线路随之恢复原线行驶，夜班线自9月1日首班起实施，日班线自9月2日首班起实施。
从自行车海洋到汽车长龙
文/羊城晚报记者 吕楠芳 实习生 张伦雯 图/广东革命历史博物馆提供
1929年10月26日，一则刊登在《中华实事周刊》的新闻宣告海珠桥之将建，这篇题为《建筑珠江铁桥之急进》的文章发表不过四年，海珠桥便横跨珠江两岸，成为广州第一座跨江大桥。
八十年，海珠桥的钢铁之躯承载了多少广州人的脚步，伴随他们从幼年走向暮年。看着自己的老朋友又一次旧貌换新颜，不少老广州感慨万千。
61岁的周晓辉是一个地道的“海珠桥发烧友”，25年来，他拍摄了无数海珠桥的照片来记录广州交通发展的变迁。每隔十年，他都会在同一时间同一地点来拍摄海珠桥。1988年，他为海珠桥拍摄的“上班时间的交通”一图曾经入选第十四届国际新闻图片展和年鉴（见上图）。
当时的海珠桥交通负荷非常重，出于好奇和忧虑，周晓辉决定以后每隔十年会在同一时间同一地点拍摄海珠桥，把海珠桥作为反映广州交通发展变迁的一面镜子。
羊城晚报记者在由广东革命历史博物馆主办的“一座桥·一座城———海珠桥80年人与事展”现场看到周晓辉分别摄于1988年10月26日7点43分、1998年10月26日7点43分、2008年10月27日7点55分的一组图片。照片由黑白转彩色，其中景象有天壤之别。
1988年的海珠桥上是清一色的自行车，据交警部门统计，当年海珠桥上下班高峰期每小时自行车流量达8万辆之多。
1998年开始，海珠桥上摩托车增多，成了新亮点。
到了2008年，海珠桥上稀少的自行车与汽车的拥堵形成了鲜明的对比。
“2018年的时候，我还会到桥上去拍海珠桥，践行每十年一拍的诺言。”周晓辉骄傲地告诉记者。
1950年11月7日，海珠桥重建通车时桥北头情形 羊城晚报记者 艾修煜 实习生 梁楚童 翻拍于屈干臣档案馆
八旬老人讲述海珠桥
陈栋材：我亲眼看见海珠桥被炸
1933年，陈栋材在广州西关一个普通的家庭出生，在他看来，海珠桥就是他的好伙伴和好朋友。
16岁那年，他在泰康路靠近海珠广场那边的安记电器店做学徒。1949年10月14日的傍晚6点左右，他一个人在看店铺，突然听到“砰砰砰”的几声巨响，店里的玻璃窗都给震碎了。“我赶紧跑到路边，躲到柱子后面看，一看吓了一大跳，原来海珠桥被炸断了，到处都是火光和浓烟，到处都是受伤的人，还有各种哭声、喊声、救命声……”陈栋材说当时的场面太触目惊心了，他如今仍然记忆犹新。
后来广州解放后，市政府马上着手重修海珠桥。1950年海珠桥恢复通车的那一天，他和朋友相约一起见证海珠桥的第二次生命。1990年前后，他被调到海珠桥南的东航帆缝厂当书记，每天从西关到河南上下班都要经过海珠桥，对桥的感情也日愈加深。
而如今，面对“老朋友”的第三次重生，他仍然激动不已，“我已经去桥上看过3次啦，感觉跟以前很不一样了，变宽了也变好看了。”陈栋材告诉记者，这两天他还会去桥上走走，感受它的新面貌。
江沛扬：
海珠桥曾是高科技的象征
“啊，海珠桥这三个字真的挂了上去，好怀念。”在海珠桥开通前一天，八十三岁的老人江沛扬在记者的搀扶下缓缓走上海珠桥（见上图，何伟杰摄）。
江沛扬的童年是在高第街度过的，家与海珠桥相距不到一公里。1933年2月，海珠桥正式建成通车，当时江沛扬三岁。“通车那天，我在家门口看到一拨又一拨的人往珠江方向走。”江沛扬好奇地跟在人群里，但由于人实在太多了，还是个小孩的他最后并没有看到海珠桥，只是听到震耳欲聋的欢呼声。
1935年，五岁的江沛扬才第一次踏上海珠桥，看着那高耸无比的钢筋水泥，他惊呆了。“海珠桥在当时算是广州最大的建筑了。”他回忆道，对于习惯了过江只能依靠“撑艇”的街坊来说，海珠桥在当时无疑象征着高科技，“当时个个都话‘呢次广州够晒威水’”。
江沛扬回忆，当时海珠桥两侧没有人行道，人、自行车、人力车都走在桥上，旁边不时有汽车呼啸而过。为了方便大船通行，桥面中孔可自由开合，桥上设有动力设备。每天下午4时，在动力设备的带动下，桥上的绳索会控制桥面开关，发出巨大的轰隆声。每到这个时候，儿时的江沛扬便会与玩伴一路往海珠桥狂奔，然后跑上桥，看着早已排队等待过桥的“大火船”（蒸汽轮船）鱼贯经过，“场面非常壮观。”
江沛扬回忆，海珠桥当时发生过一件曾经轰动一时的大事，但如今已鲜为人知。当时“南天王”陈济棠手下一名空军飞行员曾驾驶飞机穿越海珠桥中段桥底，“当时观众都挤满了珠江两岸，大家都捏了一把汗，生怕海珠桥有个三长两短。”最后表演非常成功，珠江两岸响起了如雷的欢呼。（何伟杰）
屈干臣：
1950年通车“观礼证”我还留着
“不设主席台，不摆鲜花，一个人主持，两个人讲话，一个人剪彩……”
说起1950年11月7日的广州海珠桥重建通车典礼，生于1933年，和海珠桥同龄的老人屈干臣如此回忆道。
那场60多年前的盛典，如今给老人最深刻的印象莫过于“简朴”二字。
“那时广州城真是个烂摊子，直到海珠桥通车当天，附近还是一堆堆来不及清理的烂砖、烂瓦，”屈老回忆道，“也正因为这样，重建通车才别具意义。你想想，**炸桥，共产党修桥，人心向背自然明显了……在一片废墟上，一座崭新的桥，对于刚从战争中解放出来的老百姓是多么大的安慰和鼓舞啊。”
1950年11月7日，距离海珠桥被毁13个月，屈老站在海珠桥上，亲眼见证了重建通车典礼：“海珠桥北端西侧设立了会场，朱光主持仪式，叶剑英及苏联方面代表讲话，广州市建设局醒狮队和华南文工团秧歌队表演节目，叶帅剪彩，然后建桥工友、机关团体、学生、市民一齐过桥……”
“剪彩的剪刀，是我们奉命去买的，仪式完成后，被我们带回办公室，用来剪信封，剪报，剪文件……成了办公用具。”
时隔60年，出席典礼当日佩戴的“观礼证”，依然保存在屈老手中，三寸长的红条上，墨水手写的字迹如今已经模糊难辨。“这个典礼不容易……”屈老感慨，“剪彩剪刀的包装盒，我保留了几十年，一直不舍得扔，可惜那把剪刀没能够收藏起来。”